长渝高铁还有可能吗?

　　长渝高铁还有可能吗?

　　总理在湘西考察扶贫工作时现场拍板:最高时速为200+"黔张常"铁路快线年内开建.

　　为此,"黔张常"铁路快线与时速为350+的"渝长高铁"之争终于落下帷幕.郑州铁路学校

　　与矮寨大桥一样,"黔张常"铁路快线是作为重大扶贫项目列入"十一五"规划的,去年没有开工是由于动车事件和刘志军事件,国家压缩了铁路投资所致.今年能够顺利开工,除了加大扶贫力度因素外,更得益于经济滑坡超出预期,国家需启动大项目拉动经济增长的战略转变.据悉,总理在北京部署全国扶贫工作时,就已经决定重新启动"黔张常"铁路快线的建设,所谓贫困县县委书记的"真情告白"以及总理的"现场拍板"不过是一场"政治秀"而已.

　　"黔张常"铁路快线横跨中西部五个贫困县,既然是"扶贫铁路"、"致富铁路",货物运输将摆在重要的战略地位,可以说将以货运为主,客运为辅,因此绝无可能再修一条时速为350+的"渝长客运专线",况且,昂贵的高铁票价绝不是中西部贫困地区的百姓能够负担的,因此,近期看来修建"渝长客运专线"确实也无必要.

　　另外,铁路"十二五"规划中的"四纵四横"高铁网中,也没有"渝长高铁"一说,最多只能是高铁迷们的一厢情愿罢了.

　　然而,即便是"黔张常"铁路快线的修建,其意义依然非凡.200+长株潭城铁已经重新启动,长益常城铁亦将按计划修建,届时,通过城际铁路连接线,长沙到重庆的时间将由现在的16小时缩短到5小时.

　　除非国家规划"西安-重庆-厦门"的高铁,否则"渝长高铁"只能是一个遥远的梦.

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