8000亿是铁路标配也是发展刚需

8000亿是铁路标配也是发展刚需

　　2019年政府工作报告指出，再完成铁路投资8000亿元。自2014年以来，铁路已经连续五年固定资产投资超过8000亿，今年是铁路第六次和8000亿结缘，仿佛8000亿是铁路的标配，其实这是满足人民对美好生活的向往和中国经济发展的刚需。　　

　　今年是决战决胜全面建成小康社会的关键一年，而扩大内需则是经济增长的主要动力，投资又是稳定经济增长的关键。铁路作为超级国企，也是国家的经济命脉，长期保持铁路固定资产投资在高位运行，直接解决了钢筋、水泥、电力等消费市场问题，也解决了数以千万人员的就业问题，让工厂火起来，让务工者腰包鼓起来，有效地拉动了国内经济增长，让人民有了更多的获得感。尤其是近年来铁路在中西部地区大幅增加建设投资，征地拆迁货币补贴，吸纳农民工修建铁路发放工资，购买当地农产品，租赁当地房屋等，都让老乡们有了实实在在的收入，修建铁路的过程就是帮助当地百姓脱贫致富的过程。　　

　　火车一响黄金万两。复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，中西部铁路建设迎来了高速发展的春天，川藏铁路的修建也将为均衡铁路发展、均衡经济建设、满足川藏地区人民对美好生活的向往及助力全面建成小康社会奠定坚实的基础。修铁路可以拉动经济增长，而修好铁路以后又能长期服务于当地百姓出行及经济建设，为可持续发展和实现中国梦增添强劲的动能。修建铁路，尤其是在中西部高山大川中修建铁路，打隧道，架桥梁，地质情况复杂，施工条件恶劣，成本支出巨大，年度要完成投资8000亿修建铁路，这是按照修建铁路里程和进度，经过科学计算和综合评估得出的，是铁路投资的标配，也是一项不容易完成的艰巨任务。　　

　　我们都是奋斗者，我们都是追梦人。

　　中国的土地幅员辽阔，实现中华民族伟大复兴的中国梦任重道远，中西部地区人民期盼铁路早日修到自己的家乡，体验新时代的成就，共享改革发展的红利。当前，发展不平衡不充分的问题是阻碍我们实现伟大梦想的“绊脚石”，而要搬掉中西部交通不变、人民出行难、经济增长慢等“绊脚石”问题，就必须长期保持铁路的高位投资，这是国家发展、经济建设的刚性需求，也是保持中国铁路里程和速度、技术等的世界领先地位，进一步提升民族自豪感及满足广大人民对美好生活向往的刚性需求。