中国式高铁正在上演美丽篇章

中国式高铁正在上演美丽篇章

   早我国每年一度科技创新成就展会上听到，像时速350公里的列车竟有17辆编组、时速250公里也有8辆编组、时速160公里动力的多款“复兴号”新型动车组也公开亮相了。

   中国铁路从奋力追赶到“弯道超车”，创造了令全世界惊讶的奇迹。尤其是复兴号动车组的出现，让中国铁路实现了由“中国制造”到“中国创造”的跨越。复兴号动车组以“一骑绝尘”的姿态领跑中国铁路，却略显形单影只。新型动车组的亮相让复兴号队伍壮大，演绎精彩华章。

   扩充运能，缓解交通压力。中国现有铁路对于中国人民来说，依然存在供需紧张的问题。新型动车组的加入，让更多的人有车可乘。尤其是2019年春运快要开始了，这些“新成员”提升了中短途的速度，用时间换运力，进一步缓解交通压力。今后很长一段时间，它们会越来越多出现在大家眼前，阻碍节假日或周末出行的交通问题将不再是重点，乘复兴号出行成为常态。

   以旧为基，提升资源利用率。高铁的加快建设，让越来越多人习惯了高铁的舒适和高速，普速列车成为很多人的次要选择。普速列车的轨道不能完全适应高铁的需求，放弃普速列车轨道，铺设高速轨道，一方面产生巨额的投入，另一方面造成巨大的浪费。时速160公里动力集中动车组采用普速轨道，但是速度和舒适度是普速列车不能比的。类似于普速列车升级换代，显而易见的是资源的充分利用。

   横向发展，适应未来需求。350公里时速的复兴号，位居世界高速列车的前列。如果中国铁路一味的追求高速，开通450km/h或者600km/h的列车，以后很有可能会实现。但是与现有普速列车拉开巨大差距，容易造成中间速度列车的空白，不能满足多样化的市场需求。而且消费观念的改变，旅客更追求舒适而不是价廉，提升旅客满意度，是今后铁路的一个主要方向，也符合铁路市场化的需求。

   从旅客需求出发，从社会发展出发，从国家需要出发。复兴号“家族”的壮大，将中国铁路发展推向新的高度。在即将到来的春运“大考”中，我们有理由相信，这些“新成员”的加入会让今年的春运之旅走的更加顺畅、舒适。多彩的复兴号也给铁路发展增添新的色彩，谱写幸福出行的新篇章。