高铁的座位设计为何不是对称形式

高铁的座位设计为何不是对称形式

  一般坐过火车或高铁的朋友，是否在乘坐时注意到在高铁上的座位一般都是依照，一边3个座位一边2个座位这样来设置的，或许很多人很古怪，高铁上的座位为什么要这样设置，我国不是讲求要对仗整齐吗?为什么不对齐一边两个座位呢?郑州高铁学校老师告知我们其实不单单是高铁的座椅是这样规划的，即便是动车和一般火车的座位也是这样设置的。为什么要这样设置?这样设置有什么好处?

  1、模仿航空

  前期的飞机多是单通道的，一般每排有6个座椅，分别是ABCDEF，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中心位置，时刻一长，我们都会习惯性的以为AF靠窗，BE在中心，CD靠走廊。而高铁由于宽度的约束每排的座椅又不会超越6个，所以就去掉了E这个座号，这样高铁坐席就与飞机坐席保持一致了。

  2、节约空间，经济化

  我国采用的是国际标准轨距1435毫米，约束了车体的制作宽度，如用一米八以上的宽轨就能够六个座位，不过国际标准也很好。火车上规划5个座位是根据火车的宽度与每个座位的宽度，进行的最优化规划。规划为5个座位能够在确保过道通畅，座位够人做，不限载的前提下完成最大的载客量。

  3、会车安全

  很多人会觉得火车一边座位是3个，一边是2个，会不会在运行的时分不仅仅对火车自身是一种损害也会损坏铁轨，其实正是由于这种规划，所以我国的火车都是靠左行驶的，并且对于高铁的速度是很快的，目前现已投入使用的最快能够到达350km/h，所以两辆高铁会车的时分其相对速度会到达700km/h，稍微学过物理知识的朋友都会知道流体压强这个概念。

  当两列列车会车的时分，车间的空气速度会被加快，而两列火车外侧面空气仍是原来的速度，这时分大气压会把两辆列车往中心挤压，这时分3+2的座位设置能够在高速运行的时分帮助列车平衡这个大气压力，确保高铁高速、安全行驶。

  在规划时，工程人员们就会考虑各种问题，终究决定现在我们看到的样子，郑州高铁学校专业培养铁路人才，每年为铁路行业输送很多优异技能型人才，为国家铁路建造奉献一份力气!